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交通工具的變遷

時間 作者:裴捷    發布時間:2019-02-15 12:33     點擊次數 2719次
我從事的是機動車安全技術檢測工作。改革開放40年,尤其是九十年代末以后機動車的保有量發生井噴式的增長。據公安部交管局統計,在2018年3月底,全國機動車保有量就突破了3億輛;機動車駕駛人數超3.64億人。改革開放之初擁有一部汽車對于普通百姓來說就是一個遙不可及的奢望,現在很多家庭擁有了不止一輛汽車,獲得感和幸福感油然而生。就貴陽市而言,近十年來貴陽市機動車保有量從30余萬輛增加到130余萬輛,機動車駕駛人超200萬人。現在的孩子在高考季過后迎來的就是駕考季,只要年滿十八周歲,擁有一本駕照已經是年輕人的標配。隨著改革開放的發展,“互聯網+”的普及,越來越多的共享汽車及新能源汽車帶給大家的是便利、高效和環保。我是1992年7月學校畢業參加工作的,在改革開放的大環境融合下,通過企業的平臺和自身的努力工作,代步工具經歷了從自行車、變速自行車到摩托車、小客車、轎車、越野車的換代升級,實際上是實用性到功能性的蛻變,毋庸置疑我們這一代人是幸運的,趕上了改革開放帶來的福祉。與此同時,我們更應承擔起這一份感恩的責任。要在習近平新時代中國特色社會主義思想引領下,實現“兩個一百”及全面建成小康社會的奮斗目標。
再結合到我的工作談一談改革開放的變化。車輛年檢關系到道路交通安全。我國的車輛年檢制度也經歷了從無到有、不斷完善的過程。大家常說的車輛年檢就是機動車安全技術檢驗,改革開放以后到目前為止,我國7座以下私家車安全技術檢驗主要檢查三個方面:一是檢驗車輛的唯一性,以及是否為走私盜搶車輛等,主要檢查號牌、車輛識別代碼、發動機號碼等;二是檢驗車輛是否經過非法改裝,主要檢查核載、外觀、顏色、是否加裝改裝燈具等;三是檢驗車輛制動、燈光、安全帶等安全項目。這些都是最基本的檢驗項目。
隨著我國經濟社會的發展,特別是改革開放以來,隨著機動車數量增長,車輛年檢的確出現了一些問題。如:檢驗機構網點少、檢車排隊、亂收費、檢驗流于形式、一些檢驗人員態度惡劣等。針對這些問題,公安部會同質檢總局實施了一系列改革,于2014年4月聯合下發了《關于加強和改進機動車檢驗工作的意見》,放開了機動車檢驗許可,實施檢驗機構市場化和社會化。4年來,全國機動車檢測線增加了一倍左右,同時還開通了網上年檢預約服務,基本解決了群眾檢車排隊的問題。應該說,改革后群眾檢車體驗在不斷提升。縱觀車輛年檢的發展也就是改革開放的寫照,隨著改革開放的深入、居民消費水平的提升,人們在幸福感和獲得感逐步滿足的同時對安全意識、安全技術、生態環保提出了更高的要求。我國機動車安全技術檢驗被賦予了更多前置環節,包括環保檢驗、保險、納稅等,我們可喜的看到隨著改革開放的深入,車主及駕駛員綜合素質的提高,車輛年檢正逐步從現在的“要我檢”到“我要檢”過渡發展到一個更高的境界。
改革開放四十年來,我們的物質生活條件日益豐富,展望下一步的改革開放,支持我們走的更遠的應該是全民的綜合素質的提高。我們一定要牢記“四個意識”、“四個自信”,從自身做起,牢記囑托、感恩奮進。記得集團黨委書記、董事長余泠曾在貴旅集團月刊上提出“用優秀文化點燃創業激情”,牢記“越是價值多元,越是要堅守精神高地”。這就是我們下一個改革開放四十年激發工作熱情,凝聚創新動力的源泉。幸福都是奮斗出來的!我們已奮斗了一個四十年,下一個四十年還會遠嗎?




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